当社にて組み換えオリジナルセット
アンテナ付きレシーバーと、内蔵アンテナレシーバー各1個ずつのダブルレシーバー仕様です。

サーボも一緒にご購入いただければ、サーボ設定もURに設定して発送可能です。
説明書がはいっていないので、
やるとなると少々面倒です。
ウルトラレスポンスモード3に設定します。（ご希望あればお伝えください）
一度設定すれば、その後は送信機からリモートで設定変更可能になります。

ステアリングとスロットルをミキシングさせた
ブレーキミキシングのアンチロックブレーキも搭載できます、
ご希望あれば、ABSデーター追加と備考欄に書き置きください。
もしくはご連絡くださいませ。
モデルセレクトの2番に入れて発送いたします。
コピーして使ってください。

ブレーキミキシング不要な方は
送信機の設定画面の レーシングを選択さらにABSと進みABSの機能をオフにすればカットできます。
もしくはモデルセレクト２番以外をベースに設定してください。

「ブレーキミキシングとは」
私のYOU TUBEで紹介しています。
FUTABAのハイエンドプロポの裏技です。
ステアリング操作を入れてない時はフルブレーキで4輪ロック
ステアリング操作がある程度入っているとこの4輪ロックが解除されます。
ブレーキを残してコーナーに入った時など明らかに曲がってきますよ。
これを使うときは、ブレーキがきつめに効くように調整しておくのがコツです。
車に合わせてモデルネーム・エンドポイントアジャスター・エキスポネンシャルは
調整してください。
FUTABAのハイエンドプロポの裏技です。

人に対するインターフェイスも相変わらず大変良いです。
ホームボタンのついたiPadやiPhoneを使った方がある方なら、
ほとんど説明書を読む必要がない位簡単に使うことができます。
同じなんですよ。
操作はタッチパネルの液晶なのでアイコンや項目を選んで直接タップするだけ
アイコンもしくは、項目も日本語なので解りやすいです。
戻るのはホームボタンでどこからでも1項目戻ります。
この使い勝手の良さは、
現在出ている送信機の中で1番だと思いますよ。
実際、説明書最近のモデルから入っていません。
購入後わからない部分は送信機を用意してお電話ください。

●新機構「ASA（アジャスタブル ステアリングアングル アダプター）」採用
●新機構「ASA（アジャスタブル ステアリングアングル アダプター）」採用
ステアリングホイールの動作量を 32°〜 36°まで無段階調整可能。
ステアリングホイールの動作量を 32°〜 36°まで無段階調整可能
●ホイール、トリガー部にセラミックベアリング採用
●ホイール、トリガー部にセラミックベアリング採用
●操作系の信号処理設計の最適化。高速レスポンスかつ扱いやすい操作フィーリングへ。
●操作系の信号処理設計の最適化。高速レスポンスかつ扱いやすい操作フィーリングへ
●フィーリングモード 15 段階へ拡張
●フィーリングモード 15 段階へ拡張
●新機能「ST( ステアリング ) トリムメモリー」搭載
●新機能「ST( ステアリング ) トリムメモリー」搭載
ステアリングトリムをあらかじめ設定したトリム位置へ瞬時に移動可能。
ステアリングトリムをあらかじめ設定したトリム位置へ瞬時に移動可能
●エディット周りのデザインを一新
●エディット周りのデザインを一新
●PILOT LED は 7 色からお好みのカラーに
●PILOT LED は 7 色からお好みのカラーに
●プレミアムブラックメッキ採用
●プレミアムブラックメッキ採用
●重心バランスの最適化
●重心バランスの最適化
●チタンビスの採用
●チタンビスの採用
●マグネシウム材料の採用
●マグネシウム材料の採用
●ガラス繊維入り強化樹脂 (GF) 製フロントステアリングハウジング、リアハウジング
●ガラス繊維入り強化樹脂 (GF) 製フロントステアリングハウジング、リアハウジング
●外観はカーボン調となり、高級感を向上
●外観はカーボン調となり、高級感を向上
●トリガーストッパーのラインナップ拡張
●トリガーストッパーのラインナップ拡張
●新形状 TFT（ツーフィンガースロットルレバー）
●新形状 TFT（ツーフィンガースロットルレバー）
S 字曲面型のブレーキレーバーを付属、人差し指と中指で挟み込むかたちでトリ
S 字曲面型のブレーキレーバーを付属、人差し指と中指で挟み込むかたちでトリ
ガー操作を行う事が可能に
ガー操作を行う事が可能に
●ディンプル形状のグリップラバーの採用
●ディンプル形状のグリップラバーの採用
●３ポジションスイッチ、D/R、ATL レバー形状の見直し操作性を向上